Come le città cercano di decongestionare i centri urbani intasati, con la tecnologia autonoma e l’economia di condivisione, ridisegnando la mobilità personale. Senza sosta per un secolo, la crescita di automobili di proprietà ha definito il modo in cui le città sono costruite. Esaminiamo l’atteggiamento dei Millennials e i progressi della tecnologia e della produzione, che stanno convergendo per creare un momento cruciale nel trasporto.
- Vivere e lavorare in spazi più piccoli è solo uno dei motivi per cui 20-35 anni di età stanno evitando il concetto di proprietà. Questo ha visto crescere la nascita di car-sharing del 79% in Europa, 144% in Asia e il 34% in Nord America, secondo il rapporto dell’Impresa di Trasporto Sostenibile Research Center, Berkeley.
- Con aeree urbane sempre più ad un punto morto di congestione, c’è una volontà globale per ottenere un nuovo movimento per le città.
- I progressi in AI, e il suo ruolo nella costruzione di veicoli che hanno bisogno di poco o nessun controllo umano, hanno fornito ottimismo agli osservatori del settore, e questi cambiamenti possono essere non solo trasformati, ma rigenerati.
DRIVING THE REVOLUTION
L’aspirazione di proprietà dell’auto personale nel 21° secolo sta cambiando a causa dei progressi tecnici e sociali. Come per il settore dello spettacolo, dove le collezioni di CD e DVD sono stati soppiantate dai servizi come Spotify e Netflix, Uber ora è disponile in più di 500 città in tutto il mondo, portando un cambiamento nel trasporto personale, e l’economia della condivisione è ora incorporato nella coscienza pubblica.
Uber, insieme a Google, Tesla e Apple, sta investendo molto nella ricerca e con Volvo ha firmato un accordo che vedrà un co-sviluppo di veicolo in piena autonomia su strada entro il 2021. Il loro obiettivo finale, dopo aver già interrotto l’industria dei taxi, è quello di interrompere nuovamente, rimuovendo completamente il conducente. General Motors sta facendo investimenti significativi nella tecnologia autonoma, con l’acquisto di auto-guida tech Cruise Automation. Il gigante dell’auto Ford ha preso di mira per il 2021 il lancio del progetto del suo veicolo autonomo.
READY TO SHARE
Gli americani nati tra il 1980 e la metà degli anni 1990 sono meno interessati a possedere una macchina rispetto alla generazione precedente. La società di consulenza McKinsey ha inoltre riferito di un calo di proprietà dell’auto per quelli di età simile, anche in Germania, mentre le economie emergenti a livello mondiale, Cina, India e Brasile, la crescente domanda della classe media è aumentata. Anche se queste tendenze sembrano essere divergenti, i consumatori in tutti i mercati, sembrano felici di abbracciare le tecnologie e i servizi emergenti, potendo fare compromessi di proprietà, di tempo e di vantaggi economici. La condivisione accessibile e conveniente farà calare la necessità di possedere un veicolo e contribuirà alla riduzione della congestione nel traffico.
THE WAR ON GRIDLOCK
Stiamo cominciando a vedere le soluzioni di trasporto più alternative nelle capitali cone Tokyo, New York e Londra, dove sono già in corso di attuazione autostrade ciclabili e zone pedonali, ma i guadagni più elevati saranno nelle città emergenti come Shangai, San Paolo, Città del Messico, dove ci sono alti livelli di volume di traffico e inquinamento atmosferico. I viaggi diventeranno più efficienti, più produttivi e le città diventeranno più piacevoli da vivere e lavorare. Una più piccola flotta di automobili sulle strade significherebbe anche, che le aeree riservate per il parcheggio, potrebbero essere utilizzate per impieghi più produttivi, come depositi biciclette, parchi e altri spazi pubblici.
FUELLING FUTURE INDUSTRIES
La ricerca conclusa dalla società mobile Zapp ha evidenziato che il 20% di tutti gli acquisti online del Regno Unito sono realizzati nel corso del pendolarismo. In questo modo è facile capire perchè i rivenditori e gli inserzionisti stanno investendo in nuove piattaforme, che permetteranno loro di raggiungere questo pubblico, e gli aspetti positivi della supply chain esistono anche per le aziende che sono pronte ad adattarsi. L’American Trucking Association stima che entro il 2024 ci sarà un deficit nel numero di driver necessari per il movimento merci, e gli incidenti di grandi veicoli, mettono in evidenza la necessità di eliminare l’errore umano. Il ritmo di questa rivoluzione sarà dettata dalla disponibilità dei consumatori ad accettarla, ma quando la possibilità di salvare migliaia di vite e miliardi di ore di produttività, l’accettazione potrebbe essere più veloce ed irresistibile.
“It is no longer a question of ‘if’ computer assisted vehicles will be on our roads, it is ‘when’. What we’re missing is a single vision of the future and the unified approach required to realise it.”
Fonte ricerca: WGSN Limited_Private Company Information